Histoire du Marais Poitevin
À la fin du XIXème siècle, le commerce avec l’Amérique du Nord perdurait pour approvisionner les tanneries Niortaises.
Ce commerce permit de rapporter une nouvelle variété de peuplier (le virginia) qui fut transformé en une nouvelle espèce : le blanc du Poitou.
La culture du peuplier (populiculture) modifia l’économie de la région et permit la création de scieries. La flottaison des trains de bois lors de l’abattage remplaça peu à peu la navigation commerciale en pleine régression.
Le commerce fluvial disparut effectivement avec l’arrivée du chemin de fer (le transport des marchandises y était plus rapide). Cependant, une nouvelle forme de batellerie naquit en 1914 à la Garette : la navigation sociale sous l'impulsion de l'Amiral Cardinaud.
At the end of the 19th century, trade with North America continued to supply the tanneries of Niort.
This trade brought back a new variety of poplar (the Virginia) which was transformed into a new species: the white of Poitou.
The cultivation of poplar (populiculture) changed the economy of the region and allowed the creation of sawmills. The flotation of timber trains during felling gradually replaced commercial shipping, which was in full decline.
The river trade effectively disappeared with the arrival of the railways (the transport of goods was faster). However, a new form of batellerie was born in 1914 at La Garette: social navigation under the impetus of Admiral Cardinaud.
A finales del siglo XIX, el comercio con América del Norte siguió abasteciendo a las curtidurías de Niort.
Este comercio trajo de vuelta una nueva variedad de álamo (el Virginia) que se transformó en una nueva especie: el blanco de Poitou.
El cultivo del álamo (populicultura) cambió la economía de la región y permitió la creación de aserraderos. La flotación de los trenes madereros durante la tala reemplazó gradualmente al transporte marítimo comercial, que estaba en pleno declive.
El comercio fluvial desapareció efectivamente con la llegada de los ferrocarriles (el transporte de mercancías fue más rápido). Sin embargo, una nueva forma de batelería nació en 1914 en La Garette: la navegación social bajo el impulso del Almirante Cardinaud.
